BNDES vai financiar expansão da Ferronorte em Mato Grosso
10/10/2007 - 18:13
O secretário-executivo do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Pires, anunciou hoje que está montando uma engenharia financeira para possibilitar o financiamento da ampliação da Ferronorte de Alto Araguaia até Rondonópolis, no Mato Grosso. Luciano Pires foi um dos convidados da Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio para debater a construção imediata do trecho da ferrovia até Cuiabá.
O secretário-executivo explicou que o trecho até Rondonópolis é muito rentável, mas a situação financeira da América Latina Logística (ALL), concessionária da Ferronorte, não permite grandes investimentos por causa das dívidas que herdou na aquisição de outras empresas. Daí a necessidade da ajuda do BNDES. A ferrovia tem até agora 500 quilômetros. O trajeto total será de 5 mil, ligando o Centro-Oeste e a Amazônia Legal ao Sul do País.
PAC
O presidente do Fórum Pró-Ferrovia, Francisco Vuolo, e o prefeito de Cuiabá, Wilson Santos, criticaram o fato de o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) contemplar apenas a extensão da ferrovia até Rondonópolis e pediram a inclusão do trecho até a capital mato-grossense. Vuolo observou que os investimentos do PAC em transportes no Centro-Oeste somam R$ 3,5 bilhões, enquanto a região Norte conta com mais de R$ 6 bilhões.
O assessor especial da Casa Civil Bernardo Figueiredo explicou que o governo tem outras prioridades como a conclusão da Transnordestina e o avanço da ferrovia Norte-Sul. Figueiredo também argumentou que o contrato de concessão da Ferronorte não permite investimentos públicos diretos na ferrovia. "Não pode ser aplicado um centavo de recursos públicos nesse projeto porque o contrato de concessão não permite participação pública. É um investimento puramente privado, então deve ser feito pela concessionária", justificou. Segundo Figueiredo, o governo estuda a ruptura do contrato de concessão da Ferronorte para garantir a expansão da ferrovia, mas também busca um acordo com a própria concessionária.
Parceria
O presidente da Comissão de Desenvolvimento Econômico, deputado Wellington Fagundes (PR-MT), sugeriu como solução uma parceria da ALL com a Valec Engenharia Construções e Ferrovias, que é estatal. "Qualquer concessionário público é passível de ter modificações de acordo com o interesse público e a Valec pode perfeitamente ser uma parceira da própria ALL. Tive a oportunidade de conversar com o presidente da ALL e ele não colocou nenhuma dificuldade de conceder para a Valec o trecho de Rondonópolis a Cuiabá caso o governo entendesse que essa era uma alternativa."
O diretor-financeiro da ALL, Sérgio Pedreiro, disse que a empresa vai entregar até março de 2008 um cronograma de execução do trecho da Ferronorte até Rondonópolis, obra que deve custar R$ 600 milhões. Segundo ele, a construção pode começar ainda no ano que vem e deverá durar cerca de 18 meses. Pedreiro confirmou que a empresa poderia até abrir mão da concessão se esse for o caminho para a extensão da ferrovia, com recursos públicos, até Cuiabá.
Frete
O prefeito de Cuiabá reclamou do preço do frete da ferrovia, que é semelhante à parte rodoviária. Já o presidente do Fórum Pró-Ferrovia espera que a expansão da Ferronorte até Cuiabá reduza os gastos com frete e atraia indústrias para a região. Vuolo argumentou que a capital de Mato Grosso oferece vantagens que justificam essa expansão, como um entrocamento rodoviário significativo, hidrelétricas, aeroporto, gasoduto e porto seco. Além disso, lembrou, a arrecadação de ICMS em Cuiabá chega a R$ 1,3 bilhão.
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Reportagem - Sílvia Mugnatto/Rádio Câmara
Edição - Francisco Brandão
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