Rádio Câmara

Quando um carro de passeio trafega em condições normais, seus pneus têm vida útil de cerca de 40 mil km, podendo ser reformados uma única vez. Depois disso, o pneu vira um resíduo que preocupa ambientalistas. Afinal, as carcaças, que não podem mais ser reformadas, acabam parando em lixões, na beira de rios e estradas, e até no quintal das casas. E acabam virando também um problema de saúde, pois os pneus abandonados acumulam água, o que atrai insetos transmissores de doenças, como o mosquito da dengue. Desde 1991, o Brasil proíbe a importação de pneus reformados e usados, o que já virou motivo de um impasse com a Organização Mundial do Comércio – OMC. Como o Brasil é o país com maior frota de veículos dentre os países em desenvolvimento que proíbem a importação, a medida afeta, principalmente, os países europeus, que querem dar um fim a suas carcaças de pneus. A OMC quer justamente defender os exportadores europeus. O assunto não é consenso nem no Congresso: na semana passada, uma comissão especial da Câmara aprovou a importação de pneus, inclusive os reciclados, numa sessão tumultuada. O Palavra de Especialista vai entrar nessa polêmica. Do lado do governo e dos ambientalistas, a jornalista Adriana Magalhães vai conversar com a coordenadora de gestão da qualidade ambiental do IBAMA, Zilda Veloso. Do outro lado, estão os empresários da indústria de pneus remoldados. Eles se defendem, alegando que a importação só acontece depois de esgotados todos os pneus usados nacionais. Para representar o setor, o convidado é o diretor da Associação Brasileira da Indústria de Pneus Remoldados, Anuar Elias.