Enquete do PL 3569/2024

Resultado

Resultado final desde 16/09/2024

Opção Participações Percentual
Concordo totalmente 14 6%
Concordo na maior parte 4 1%
Estou indeciso 0 0%
Discordo na maior parte 3 1%
Discordo totalmente 253 92%

O que foi dito

Pontos mais populares

Reduz o custo do transporte. Aumenta a vida útil dos pneus. E diminui o descarte de pneus inservivies.

CELESTINO BENTO DE OLIVEIRA 18/09/2024
14

Aonde é perigoso usar pneu recapado já está proibido por lei ...o reaproveitamento de carcaça diminui e poluição e os custos de logística..com uma lei dessa é um atraso para o desenvolvimento do país e mais uma forma de burocratizar a vida de quem quer trabalhar... Políticos trabalhem para o Bem comum das pessoas para gerar renda e melhorar a qualidade de vida!!

MAURO KUHN CONSTANTE 23/09/2024
20

Todos os pontos levantados pelos usuários

Exibindo resultados 1 a 10 de 32 encontrados.

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  • Ponto negativo: Os pneus são resolados pq o fabricante fez estudos para reaproveitar a carcaça. O próprio fabricante faz a resola.Isso diminui o impacto ao meio ambiente, pq o pneu é feito de aço e borracha. Esse projeto de lei vai impactar no custo de operação, que os caminhoneiros consequentemente vão ter que repassar no valor do frete, aí vem o aumento dos produtos finais que serão entregues ao consumidor. A maioria dos caminhoneiros autônomos não terão condições de se adequar à essa lei.

    ANDRE GARCIA ZUTIN 01/10/2024
    0

  • Ponto negativo: Primeiro informa que estudos "dizem" mas não citam o mesmo para efeito de análise. Segundo a proibição do uso de pneus ressolados gerará um maior custo a toda cadeia rodoviária que no final será repassado ao consumidor final, já que os pneus novos não terão redução e se houver subsídios do governo demostra que mais imposto serão gerados para suprir o novo déficit nas contas públicas. Já a importação fica inviável devido a taxação alta realizada atualmente, sendo assim uma lei ineficaz.

    THIAGO HENRIQUE FERREIRA DE OLIVEIRA 25/09/2024
    3

  • Ponto negativo: Uma projeto que visa a gerar desemprego, que não tem a proposto de reciclar, reaproveitar. Um projeto que gera custos, o brasileiro já paga muito imposto para pouco retorno destes políticos se legislam para seu bem ou de grandes lobby. Gerar mais lixo. Atrapalha o incentivo a geração de novas ideias para uma empresa sustentável e que ajuda o meio ambiente. Enfim, pq em vez de obrigar gastar dinheiro com pneus novos, reduz imposto.

    MARCOS VINICIUS DE MOURA SILVA 25/09/2024
    6

  • Ponto positivo: O pneu recapado feito em local correto e em conformidades com parâmetros de segurança gera, economia(o brasil paga cara nos produtos e muitos impostos, impostos que paga políticos que inventam leis para atrapalhar a vida das pessoas em sua maioria), reduz a quantidade de lixo, incentiva o REAPROVEITAMENTO, uma vez que para reformar o pneu corretamente gasta menos petróleo, gera emprego, é bom para meio ambiente, gera empregos e uso de tecnologia que podem ser melhoradas ainda mais com estudos.

    MARCOS VINICIUS DE MOURA SILVA 25/09/2024
    1

  • Ponto positivo: Pneus recapado são bons e não trás nenhum perigo, o que e prejudicial são as ma condições das rodovias , a proibição só vai aumentar o frete onde muitas empresas não vão repassar aos autônomos , infelizmente não se vê um deputado apresentar uma lei que nós favorece , combustível uns dos mais caro do mundo, caminhoneiros hoje e visto pela PRF como se fosse criminoso , não podemos trabalhar exigem absurdo de horas parado , porém um policial poe uma arma na cintura e faz 24 de plantão e ai

    LUIS ANTONIO FERREIRA DA SILVA 24/09/2024
    3

  • Ponto positivo: O uso da recapagem e sobre o custo , no meu caso nunca tive problema com recapagem sempre usei a mais de 15 anos porém só faço em lugar com qualidade de serviço , incrível como certos deputados querem aprovar lei que prejudica os pequenos os autônomos mas qdo for ano eleitoral promete tudo dps só faz pra ferrar com nós , já não chega essa lei do tempo parado com veículo , quem consegue dormir 11 horas em uma caminhão , diz aí?

    LUIS ANTONIO FERREIRA DA SILVA 24/09/2024
    1

  • Ponto negativo: Esse projeto tende a reduzir ainda mais a competitividade das empresas de transportes, onerando ainda mais quem produz e garante o pagamento do vosso salário, sem contar o desemprego em massa que gerará ao desabilitar as recapadoras do serviço em pneus de caminhões. Para garantir a segurança da via é preciso um asfalto de melhor qualidade, duplicação, acostamento, ponto de descanso, remuneração adequada, não somente proibir o que já é praticado a tempos sem uma contrapartida.

    MARCELO ANDRE CIOTI 24/09/2024
    2

  • Ponto positivo: O uso de pneu repacado é comum nas rodovias e sendo feito de maneira correta não trás risco algum para via, lembrando que esse processo já é certificado pelo Inmetro, o problema são as péssimas condições de asfalto que nós enfrentamos todos os dias. Trabalhem para reduzir o custo Brasil ao começar pela própria câmara que nos representa, assim podemos pensar em redução de carga tributária nos pneus novos, gerando mais possibilidade de compra.

    MARCELO ANDRE CIOTI 24/09/2024
    4

  • Ponto negativo: Intao. So quem vive a maior parte da vida nas belas rodovias do brasil. Todo pneu sendo recapado ou nao e passivel de explosao se deslocado..Todo dia se ver nas rodovias bandas de pneu sim; lembrando que, Tambem se ver as campanas de freio (tambores de freio)em pedacos sempre que pra mim e qualidade da peça q nao aguenta a pressao. Fora isso parafusos soltos na pista devido a trapidacao da rodovia. As cabecas de ponte intao ja passa a ser uma falta de respeito com nos usuarios.

    WENDER PAULO MACEDO DOS SANTOS 23/09/2024
    2

  • Ponto negativo: Em relação ao meio ambiente, com essa lei tende a correr um aumento significativo na quantidade de pneus descarados, o ilustre autor da lei pensou nisso. Se está preocupado com a segurança dos usuários de rodovias, seria melhor criar uma lei pra fiscalizar a empresas que prestam esse serviço pra que a recapagem não venha a soltar, coloca o Inmetro pra fiscalizar. Se estiver sem criatividade pra criar uma lei, tenta colocar uma pra que o valor pago nos pedágios seja abatido no valor do IPVA.

    JORGE CINTRA LYRA 23/09/2024
    2

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  4. PL 824/2026

    Dispõe sobre a proteção dos direitos fundamentais das mulheres, das crianças e das minorias, bem como da vedação à promoção e aplicação do conjunto de normas e práticas que compõe o que é conhecido como lei da Sharia no território nacional.
  5. PL 466/2015

    Tramita na Câmara dos Deputados o Projeto de Lei 466/15, do deputado Ricardo Izar (PSD-SP), que trata de medidas para garantir a circulação segura de animais silvestres em rodovias e ferrovias. O texto prevê que sejam realizados estudos de viabilidade técnica e ambiental, além de estudos de impacto ambiental (EIA) para garantir medidas para diminuir acidentes com animais silvestres em planejamentos de construir, reformar ou duplicar estradas e ferrovias. Medidas mitigadoras Pela proposta, devem ser adotadas, pelo menos, quatro medidas mitigadoras: adoção de Cadastro Nacional Público de acidentes com animais silvestres, com um banco de dados com registro de todos os acidentes; fiscalização e monitoramento nas áreas com maior incidência de atropelamentos; implantação de medidas para auxiliar a travessia como sinalização, redutores de velocidade, passagem aérea ou subterrânea, passarela e ponte; e promoção da educação ambiental, com campanhas para conscientizar motoristas. Izar lembrou que há, atualmente no Brasil, mais de 65 milhões de carros, motos e caminhões. O aumento da frota nos últimos dez anos ameaça a vida de milhões de animais silvestres brasileiros. “O atropelamento é apenas o mais visível dos impactos inerentes a rodovias e ferrovias”, disse o deputado. Izar lembrou que durante a construção desses empreendimentos há perda de habitats, o aumento da compactação e redução da filtração do solo, entre outros problemas. Segundo dados citados por Izar, mais de 450 milhões de animais selvagens podem estar sendo mortos anualmente em 1,7 milhões de quilômetros de estradas em todo o Brasil. Desse total, 390 milhões são de pequenos animais como sapos, cobras, aves e mamíferos de pequeno porte; 55 milhões são animais como lebres, gambás, macacos, jiboias, tartarugas, entre outros; e 5 milhões são de grandes animais, como onças, lobo-guará, tamanduá-bandeira, lontras e outros felinos de várias espécies. Unidades de conservação Para áreas protegidas e unidades de conservação com estradas, rodovias ou ferrovias, o texto obriga implantação e monitoramento permanente. “Não há hoje no Brasil uma única norma que defina o que uma rodovia, estrada ou ferrovia deva estabelecer dentro dos limites das Unidades de Conservação (UCs)”, disse Izar. De acordo com o parlamentar, o fato de o plano de manejo ser o único mecanismo para minimizar impacto nas unidades de conservação gera uma fragilidade para a preservação da fauna. Das 313 unidades de conservação federais existentes, 72% estão sob influência direta ou indireta de rodovias. Segundo estudo citado por Izar, já foi verificado atropelamento de animais em mais de 80% das unidades de conservação com rodovias. Com relação a estradas e ferrovias já existentes, o projeto estabelece necessidade de adequação após estudos específicos. O órgão que deixar de cumprir as obrigações deverá pagar multa a ser definida em regulamento. Tramitação A proposta tramita em caráter conclusivo e será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
  6. RIC 814/2026

    Requer informações ao Ministério da Defesa sobre as ações para permitir o acesso de Cabos e Sargentos do Quadro Especial da Aeronáutica (QESA), oriundos do Quadro de Cabos da Aeronáutica, à graduação de Suboficial da Aeronáutica.