Enquete do PL 2789/2023

Ponto negativo: Deveria haver mais incentivos para criação de áreas calmas com sinalização ostensiva e redesenho urbano, inclusive com verbas federais.

Ponto negativo: Deveria aproveitar a oportunidade e alterar os valores das multas cobradas. Alcoolemia é um vilão na acidentalidade e tem multas muito mais caras. Velocidade deveria ter multas com valores semelhantes, para inibir a prática.

Ponto negativo: Nenhuma referência a responsabilizar ciclistas e pedestres imprudentes, neste PL. Como deixar o trânsito como um todo mais seguro, se pensam apenas em culpar pelos incidentes diários, apenas uma parte dos atores. Como os elos mais fracos, os pedestres e ciclistas também devem sofrer a mesma espécie de fiscalização dos motorizados, e como eles, também responderem pelos atos imprudentes que cometem nas ruas e estrada, com a mesma intensidade dos motoristas.

Ponto negativo: O projeto é feito por um grupo político, de ativistas, minoria ruidosa, os chamados grupos de pressão. Nao ha dados técnicos que embasem as medidas ditatoriais e de se estabelecer velocidades baixíssimas para vias de trânsito rapido ( so pode as velocidades do projeto ou menores…).. imagine uma marginal em são paulo a 60km/h, aliás pesquisem Jilmar Tatto e marginais e veja o que aconteceu com o prefeito de sp à epoca nas eleições seguintes). Precisamos de educação, isso sim.

Ponto negativo: A proposta não obriga a proteção de ciclistas nas vias de alta velocidade. Independente do fluxo de ciclistas nas vias, trânsito de alta velocidade é sinal de perigo para as pessoas mais frágeis e determina a necessidade maior proteção para quem está fora de uma carenagem.

Ponto positivo: Diminuir de 60 para 50km/h aumenta em 2 para 15% as chances de mortes de pedestres em caso de atropelamento, além de melhorar o tempo de reação e frenagem. A proposta também inclui a fiscalização por média de velocidade, uma vez que é muito comum ver motoristas obedecendo a velocidade máxima apenas em nos pontos fiscalizados e não em extensão. Além disso, a reclassificação da via para diminuir a hierarquia é um avanço para as cidades.

Ponto negativo: Não há proposta curricular base comum curricular de Educação para o trânsito nas instituições básica de ensino.

Ponto positivo: Proposta excelente para ser trabalhada nas escolas do todo país. A proposta da BNCC contempla a matéria como tema integradores de abordagem transversal.

Ponto positivo: De fato a velocidade em diversos trechos devem ser alteradas, mas já é comum o orgão municipal analisar isto localmente. Seguindo a onda de diversos municípios principalemente o desenvolvimento de áreas calmas, seria de fato prudente o código padronizar sobre essa seara.

Ponto negativo: O ponto em relação aos controladores de velocidade média não é algo urgente. Precisa de mais estudos a respeito da real necessidade. Verifica-se que há muitos problemas basicos como falta de sinalização adequada e engenharia permissiva antes de se pensar em controladores de velocidade média. Precisamos de mais fiscalização presencial e menos situações de monitoramente constante, se não todos os veículos deveriam ter chips que indicassem infrações cometidas.